第一番目は、これです。友人が他の車で使っていたのを見て今度の車にはつけるぞ！と思っていました。現在、マンション2Fに住んでおり、敷地外駐車場とは約70ｍ離れていますが、反対側の窓際よりエンジンスタート！冬でも、忙しい朝に駐車場から直ぐ出られます。もちろん始動も液晶モニター（白黒）確認できます。10分後に自動的にエンジン停止します。
　また、チェックボタンにて、車内温度、キーロック状況も判ります。但し、リモコンサイズは75mm*30mm*18mmと若干大きめです。

少しハデかな？と思ってつけましたが、ボディー色と相まって気に入っています。フロントは締まり、ドアノブもアクセントですこし高級感があります。後に、リヤコンビランプカバーもヤフオクで￥12,000で入手しました。Goodです。

作業時間：30分　04/12/27

前のボルボは、濃いウッド色でしたが、T-５に設定されていた明るいウッド色にあこがれていました。若干くどい感じがしますが、気に入っています。しかし、木目調パッケージで￥99,800はあまりにも高いですね。

ディーラーにて試乗させて頂いた時に、運転していて酔ってしまい
ました。ローダウンサスをお願いしたところ、ニスモを薦められ新車
より装着しました。高額でしたが大正解！ロールも収まり横揺れも少
なくなりました。家族より不満も出たことがありません。ノーマル
も、’03/05のランニングチェンジ後若干硬くなったそうですがお
勧めです。ショックのみではなく、スタビも合わせて装着がお勧めで
す。VDC付き（私は未装着）でも装着可能です。

《注意》　04/04/04追記
5月以降の生産車はスタビが変更になっています。下記はカービュー
掲示板からの情報です、ご注意下さい。

E51（初期型）
フロント30N（ニュートン）リア112N

E51（現行型）最終変更は2003年5月
フロント40N（ニュートン）リア162N
剛性倍率（フロント / リア）
（F 133.3％UP R 144.6％UP 初期型に対し）

NISMO
フロント34.3N リア140N
（F 114.3％UP R 125％UP 初期型に対し）
（F 14.2％DOWN R 13.6％DOWN 現行型に対し）

ARC製
フロント47.4N リア181.4N
（F 158％UP R 162％UP 初期型に対し）
（F 118.5％UP R 112％UP 現行型に対し）

サス＆ショック＆スタビがＮＩＳＭＯ製なら問題ないが、サス＆シ
ョック　純正　スタビのみ　ＮＩＳＭＯもしくは　サス＆ショック　
ＮＩＳＭＯ　スタビのみ純正（単品で交換）はバランスが崩れるの
で、２００３年５月以降の車両には装着不可とＨＰ上のＰＤＦファイ
ルカタログに記載を追加したとの事。

04/06/28追記：《ニスモのセッティング条件について》

取り扱い説明書より抜粋

　ニスモのサスセットは以下の条件を元にセッティングしました。
開発車両　E51　VQ35（2WD　4WD）
タイヤ　　FR共：251/60-17（トランパス）
ホイール　FR共：17×7.5J+40

お願い　装着するタイヤ（215/60-17　トランパス）は空気圧を
2.4kgｆ/�uで使用して下さい。以下省略

=======================================
04/05/04追記：《ビルシュタインサスキットについて》

　最近仕様が変更になっているようです。理由は、車高のダウン値
が、２ＷＤでの数値（３０ｍｍぐらいだったと思いますが）で、４Ｗ
Ｄだと、前後とも４０ｍｍぐらい下がってしまうと言うことです。で
すので、４ＷＤに装着すると下がりすぎてしまうと言うことで、途中
から「２ＷＤ専用」となり、今回のものにチェンジとなったみたいで
す。若干、跳ねるようです。
　　　　　　　　　　フロント　　　　　　リア
ビル(以前)　-32mm　35.4N　-38mm　 72.6N
ビル(最新)　-30mm　65.5N　-25mm　100.9N
NISMO　　   -30mm　45.0N　-35mm　  93.0N

バネレート＝乗り心地ではないと思いますが、かなり堅くなっていま
すね。
ｂｙ　carview掲示板

　右側のドアは開閉頻度がそんなに多くないと思いましたが、使い
始めると大変便利です。ちょっとした荷物は後部座席に置きますの
で、ちょくちょく開けます。狭い道ではどちらからも降りられます
（4ドアセダンより楽です）。リモコンを使うと、両手がふさがって
いるときでも、開閉可能です。坂道でもドアが暴走しません。注意
事項は、スライドドア初めての人は、ドアが100ｍｍ程度外側に出
てスライドしますので、縁石ぎりぎりにとめると、自動的に傷付き
ます（ははは）。
　

　XLにした一番の理由は、7人乗りがXLしかなかったためです。3列目にウォークスルーで乗り込め、室内も広々です。家族は4人で、祖父母を入れても6人で充分です。先日の伊豆旅行時は、2列目を反転させて、後ろ4人で向かい合わせ。楽しそうでした。
　次に、XLの2列目シートはキャプテンシートと呼ばれ、シートバックが途中で内側に曲がります。これは本当に快適です。記憶が確かなら、初代セフィーロか、ローレルからの採用と思います。シートを倒しても、上側シートを起こすと、天井を見ずに正面を楽に見ることが出来ます。革張りで、両肘掛やオットマンも付いて、まさに走る応接室です。しかも正面には角度調整式の液晶モニター。事前の予想通り、助手席には家族はめったに座りません。
　

　ボタン一発で両サイド、リヤウインドのカーテンが開閉できます。開閉速度はすごく早く、『ガーー』の一瞬です。寝ている子供は起きるかも？もちろん手動でも開閉可能です。駐車時のセキュリティーにも便利。スモークガラスより断熱効果もあります。